中国政府は燃料電池車（FCV)の中核技術を開発する企業への奨励金制度を導入。
次世代車で主導権を握るべく、国を挙げたサプライチェーン構築にうって出る。
欧州連合（EU)が７月に発表した水素戦略では、３０年に１０００万トンもの生産体制を整える方針。
これは日本の３０倍にもあたる数字で、域内企業による「クリーン水素連合」がその軸になる。
欧州エアバスが世界初の水素燃料の旅客機を、３５年までに事業化する方針を発表するなど、産業の枠を超えたエネルギー戦略で先手を打つ。
出典 日経ビジネス１０月５日 より一部抜粋
日本では、トヨタ自動車を中心に、燃料電池車の普及活動が少しずつ進んでいますが、まだまだ長い年月を必要としている状況です。より一層のスピード感が要求されます。